摩拜大战ofo,谁才是最后的赢家?背后推手独家揭秘

过去一年互联网圈最热门的话题就是共享单车,摩拜单车和 ofo 在各个城市的街道展开巷战,橙黄大战到底谁能笑到最后?

过去一年互联网圈最热门的话题就是共享单车,摩拜单车和 ofo 在各个城市的街道展开巷战,橙黄大战到底谁能笑到最后?两家公司背后的投资人真格基金董事总经理顾旻曼、祥峰资本合伙人徐颖在 ChinaBang Awards 2017 对这一备受关注的话题展开了讨论。

以下内容根据嘉宾发言整理

为什么投资共享单车?

徐颖:祥峰资本领投了摩拜单车的 B+轮,实际上只有在上海有一些投放,最后在北京的时候很多投资人关注,摩拜单车的爆发期是在北京,之所以在爆发之前就投了,是因为我们关注最后一公里的出行是非常长的时间,而不是只关注共享单车,还包括一些电动自行车、滑板车这种硬件,筛选下来确实觉得没有很好的方式解决,对成本和便利性两方面没有达到完美的结合,当发现共享单车这个方式能够解决这个问题的时候,实际上团队很兴奋,于是进行了投资。关于选择 ofo 还是摩拜,实际上并没有一些具体的数据各方面去做探询,OFO 主要是在校园进行布局,摩拜从一开始就是在城市间的解决方案,所以我们考虑会更合适一些。

顾旻曼:共享单车的便利性,对于整个大家出行的便捷创造的价值已经摆在这里了,很坦率讲,真正在投资决策在那个时间点上更多是谁家让我们进我们就进谁。对于同时投资 ofo 和小蓝单车,这不是真格主动为之,其实小蓝单车最早的公司是野兽骑行,后来这个团队推出了小蓝单车,对于最早期的创业者来讲,市场上没有竞争只有一起把这个市场做大,只有到后面的时候才要面对市场的竞争。

摩拜单车 vs ofo=滴滴 vs Uber?

徐颖:维持一段时间的竞争这个很正常,这块市场是很大的,远没有到几个玩家要怎么样区分的程度,当然刚刚开始投资的时候我们也会考虑,是不是就是自行车的出行市场,现在看是完全打开了局面,最后一公里人们都在使用,很小的小孩,很老的老人,对他们讲都没有使用上的障碍。在这种情况下我们下沉到更低的城市甚至去到国外,这个市场是非常非常大的,在这种情况下各家都有一定的,可能在你的切入点不同,可能会赢得一定的份额,但是在主力城市北上广深,我们就要使用一些比较凌厉的方式跟竞争者抢夺份额,因为这个确实是蛋糕当中比较唾手可得的一块。

顾旻曼:一方面是资本上面的拉锯战,另外一方面共享单车跟过去的出行有一点不同的地方是只要你运营得法在商业上面是可以盈利的,这个是任何一家在战场当中可能活的更久的原因,不像其他的共享经济服务一个月要烧一个亿,总是很快烧完,或者是总是面对跑到终点的问题,共享单车相对讲活的更久一些,不管资本上是什么样的状态。

共享单车的战场上,决胜因素是什么?

徐颖:作为用户很容易感觉到他们的区别,大家有很雄厚的资本助力,打一场持久战最后两方肯定是趋同的,没有明显的差异化,因为本身是民生产品,大家想达到的便利性、功能性,最后一定是一样的,因为一定要最大化满足用户的要求,甚至是价格也是一样的,没有明显的一个不同点,最后一定是打一个长期的战役。

顾旻曼:ofo 跟摩拜是很典型的南派跟北派的创业企业,整个南方的创业者更加精耕细作,关注区域性的生意,把模型做出来,才敢往外扩,北派的方法是非常狂飙突进式的,先把市场份额拿下来,然后慢慢做优化,自下而上的单点突破,而是自上而下的规模式覆盖再做优化,坦白说没有对错和没有胜负。只有过几年大家复盘,才能知道哪一家的做法在这个市场上是成立的。

摩拜单车和 ofo 会最终合并吗?

徐颖:这个现在不好说,各种可能都会出现。

顾旻曼:融资这个事情可能今年差不多有一个结论,但是因为一方面的共享单车每一家自己要控制的好都不会有太大的支出,自行车投入的成本比汽车投入的成本还是小非常多的,今年整个车的密度、车的相关的管理会更上一层楼,在出行的解决之外,还有什么是能扩展的空间,这个是非常值得期待的。

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